Mine HMC/VSC GT Cup biler

Man kan jo ikke nøjes med én enkelt bil til sådan en løbsserie ;0) så jeg har en to tre stykker på vej som jeg håber vil blive lige så hurtige som min nuværende favorit bil, min Red Bull Maserati MC12 GT1.

Bilen er monteret på et M-Racing KC1 chassis og har vundet de sidste to løb i cuppen sidste år. Desværre vejede den 3 gram for lidt til det ene og blev diskvalificeret og det kostede 8 placeringer.

Dette var min tidligere HMC/VSC GT Cup bil, en Lambo også på M-Racing C1 chassis, den er nu solgt til Jylland hvor den slår sine folder i JF Open.

Men det er jo ikke gjort med det. Jeg har lige nu tre andre GT biler på vej en gammel Panoz GT1 fra 1999, en Aston Martin, en ny Lambo og så kommer der nok også en Marcos på banen før eller siden.

Den røde (sic.) bil (jeg tror det er en bil….)er en bestillings opgave til Peter Skrotspeed, som jo helst vil have de der røde biler ;0)

Charlies Angels bil til DES og OEPS 2012

Nu skal det snart gå løs med både Danish Endurance Series og Open European Prototype Series for moderne LMP biler. Og efter godt et års pause fra de lidt mere seriøse race så skal Charlies Angels teamet igen ud og køre. Charlies består af en grundstamme som er Mark, Rasmus og Pål, forstærket med den eller de kørere fra klubben som har tid, lyst og lejlighed til at deltage i de enkelte løb.

I 2012 har vi valgt at starte med en ORECA 03 LMP2 2011 i en bemaling fra Imola og Le Mans test dagen.

Målsætningen er at bilen skal se sådan her ud.

Indtil nu har vi bygget en test bil med et original VMC karosseri som er for tungt og heller ikke stabilt nok. Derfor laminerer vi en ny udgave selv som både er lettere og mere holdbar.

Testbilen set fra lidt forskellige vinkler. Malerjobbet blev lidt vel hurtigt overstået men det giver et indtryk af hvor fed denne bemaling er. Vi vandt et 2 timers løb med bilen før jul, så monteret på vores Highway Star LMP1E chassis kører den bestemt som den skal.

Nu skal der blot laves tre karosserier mere så er vi klar. Iøvrigt har jeg selv lavet decals til bilen, ved at hente logoer fra nettet og tilpasse. Der er nemlig ingen som p.t. laver decals til denne fine bil.

Mine biler

Her vil jeg komme med lidt om mig og mine biler – sikkert noget der kommer til at tage tid – men spændende…

3 af mine biler

Her ses mim klassiske Lola T70 mk3b GT fra 1970, den deltager i vores klassike løb i frsund. Bilen er bygget af Jesper Munch.

De næste to, er to Audi R8 LMS, som bruges til vores HMC/VSC GT Cup, det er mig selv der har bygget dem. Den ene, nr 4, er sponseret af mine gen hjemmeside, og sponserne dertil. Den anden er en udgave, som deltog i 24 timers løbet på nürburgring i 2010.

Der vil komme flere billeder i mit gallery, som de bliver bygget, og taget billeder af dem.

9 afd. af HMC/VSC GT Cup

Sidste afdeling i Herlev bød på “nye” deltagere i form af en tilbagevendt Jørgen “Shooter” der har holdt en laaang sommer pause, og så et glædeligt gensyn med Kenny Winther som igen har fundet lysten til mini race frem. Rigtigt rart at se jer tilbage på banen!

Efter sidste månedes fadæse med en undervægtig bil, havde jeg sikret mig at bilen denne gang var over 190 gram, på den anden side var det min Maserati MC12 der skulle køres med, og den var jeg ikke helt sikker på var et godt valg på HMC’s bane som nok ville have passet bedre til min Lamborghini Murcielargo, der er bare det at den nu er sendt til Jylland. Derfor var jeg nødt til at bruge MC12′eren.

I toppen af stillingen skulle der egentligt ikke afgøres så meget, det lå til at Rasmus ville vinde serien i år med mindre han blev nr. 11-12 stykker til dette sidste løb, og det ville kun ske med en defekt. Mark lå på en andenplads inden sidste løb, med undertegnede lige efter. Normalt ville Jørgen have været med i denne fight, men efter at have været væk fra serien i fire løb var han nede på en 10 plads. Der var også en tæt kamp om fjerde femte sjette pladsen i serien, men da både Benny, Michael og Peter ikke deltog i dag så det ud til at Robert lå godt i svinget så at sige.

Der var et ganske tæt race hele vejen igennem feltet, og kvalifikationen endte med dette resultat.:

• 1. Rasmus, Audi R8 GTS – Highway Star MK: IB – 4.254
• 2. Mark, Lamborghini Murcielargo GT1 – PlaFit SLP1 – 4.276
• 3. Pål, Maserati MC12 – M-Racing CK1 – 4.317
• 4. Jørgen, Honda NSX – PlaFit Excel – 4.470
• 5. Oliver, Audi R8 GTS – PlaFit SLP2 – 4.508
• 6. Robert, Corvette C6 – PlaFit Excel – 4.538
• 7. René, Audi R8GTS – Slotgear SLP1 – 4.573
• 8. Kenny, Corvette C6 – PlaFit Excel – 4.600
• 9. Flemming, Aston Martin DBR 9 GT1 – PlaFit SLP1 – 4.705
• 10. Leo, Corvette C6 – PlaFit Excel – 4.777
• 11. Stephan, Honda NSX – PlaFit Excel – 4.852

Første heat bestod altså af Flemming, Leo og Stephan og de kørte noget man vel næsten må kalde 4 perfekte stints. Der var ufatteligt lidt at lave for påsætterne, og alle satte bedre tider i løbet end de havde gjort til kvalifikationen. Stephan var den som hævede sig mest op, da han støt og roligt kørte hurtigere og hurtigere. Leo kørte også hurtigere og ekstremt stabilt. Og uden at det skal lyde alt for kedeligt ja så var Flemming også stabil men med lidt flere afkørsler end de to andre. Dermed blev resultatet at Stephan vandt heatet foran Leo og med Flemming på tredjepladsen.

Andet heat bestod af Oliver, Robert, René og Kenny. I første stint kørte alle fire et ekstremt tæt og stabilt stint og de sluttede med kun godt en omgang imellem Robert og Oliver som så igen havde godt en omgang ned til Kenny og René. Så skete der ellers noget. Kenny holdt sig stabilt i sporet og trak sig lidt op, mens René fik nogle dumme afkørsler som betød fejl i rytmen, og det betød tab af omgange. Robert lå i front med Oliver tæt på. Desværre for Oliver fik han problemer især i spor 3 og dermed trak Robert fra. Desværre for alle fire kørere i dette heat var der et track call hvor knappen ikke var trykket rigtigt, alligevel stoppe alle fire kørere, men de mistede omkring 20 sekunder før track callet blev taget og det svarer til en 4-5 omgange. Et hændeligt uheld men ærgerligt alligevel. Resultatet af heatet blev Rober, Oliver, Kenny og René.

Sidste heat skulle stå imellem Rasmus, Mark, Pål og Jørgen. I første stint kørte Rasmus og Mark væk fra Jørgen og undertegnede, men ikke med meget. Hvad der var meget mere spænende var at Jørgen og jeg lå med 1 til 2 meters afstand i samtlige 5 minutter, og meget af tiden lå vi side om side hele og halve omgange, uden en eneste gang at skubbe den anden af! Det var ekstremt tæt og fair, og en af den slags herre fights som gør sådan et løb rigtigt sjovt. Andet stint betød for mig at jeg mistede lidt mere, spor 4 er bare ikke min bedste ven, men jeg tabte meget vigtigt kun godt en omgang til Jørgen, mens Rasmus og Mark havde en tæt fight som resulterede i nogle afkørsler som både Jørgen og jeg profiterede af. Tredje stint var igen meget tæt, Jørgen tog føringen, kun med en omgang til mig og et par omgange ned til Rasmus. Her var det Mark der tabet mest idet han i spor 2 havde haft en afkørsel som havde gjort hans dæk glatte da han havde samlet skidt op. Det kostede! Sidste stint var ret stabilt af os alle 4, jeg hentede i alt tre omgange på Jørgen, som igen hentede en omgang på Rasmus, og Mark havde stadigt lidt glatte dæk og dermed en bil som fishtailede ud af svingene.

Slut resultatet blev derfor af denne sidste afdeling af HMC/VSC GT Cuppen 2011.:

• 1. Pål – 276,06 – 4.174
• 2. Jørgen – 274,01 – 4.163
• 3. Rasmus – 273,00 – 4.169
• 4. Mark – 266,02 – 4.219
• 5. Stephan – 257,11 – 4.394
• 6. Robert – 257,06 – 4.417
• 7. Leo – 251,01 – 4.628
• 8. Oliver – 250,05 – 4.410
• 9. Kenny – 248,05 – 4.511
• 10. Flemming – 246,01 – 4.644
• 11. René – 235,08 – 4.510

Dermed er Rasmus en fortjent vinder af sæson 2011 – Tillykke med sejeren!!! Detaljeret resultat ikke bare fra dette løb men hele sæsonen kan findes her.:
http://hmcracing.mono.net/10089/2011%20HMC-VSC%20GT%20Cup

Herfra skal lyde et rigtigt Glædelig Jul og vi håber at se jer alle til 2012 sæsonen i HMC/VSC GT Cuppen!

Tak for i år!!

Referat VSC 6 Timers Løb

Wow, sikken dog et race! Intenst, hurtigere end nogensinde før på vores bane og med nogle helt fantastisk hurtige omgangstider. Faktisk var denne udgave det 15 langdistance arrangeret af Vikings Scaleracing Club, så det var jo sådan en slags jubilæums løb!

Først og fremmest var det en “Tour de Force” af Woodslot med Andreas, Søren og Gorm bag controllerne, som efter at have prøvet og prøvet endeligt landede øverst på VSC skammelen! STORT TILLYKKE MED SEJEREN, det piner mig at skrive det, men I fortjente den!!

Men nu forgriber jeg begivenhedernes gang lidt så lad os starte med kvalifikationen.

Holdene som stillede op i år var.:

Woodslot – Andreas, Søren T. & Gorm, Audi R10, Slottec R10 chassis – 9/43
Racing for Vikings – Benny, René & Michael H., Pescarolo C65, Highway Star MK. IB – 9/44
Cherrypickers – Henrik & Søren H., Bentley EXP Speed 8, Fola Mk. ?? – 9/44
VSC New Stars – Svend, Lars & Michael S., Pescarolo C65, Highway Star MK. IB – 9/44
Father & Son – Peter & Jørn, Riley & Scott MK. IIIC, Werks DTSW – 9/44
Charlies Angels – Rasmus, Mark & Pål, Audi R15+, Werks R15 – 9/44

Det var så 3 hold mindre end annonceret oprindeligt, men afbud i sidste øjeblik er åbenbart en af vores hobby’s tilbagevennen problemer. Ærgerligt er det.

Nå, men alle 6 hold var skrevet ind i computeren og vi lavede en hurtig lodtrækning om startrækkefølgen i kvalifikationen. Første hold på banen til kvalifikationen var derfor Racing for Vikings hvor Michael Huniche skulle køre, og Michael har i gennem mange uger gået med et lille skævt smil når man spurgte om bilen duede! Og jo tak, det gjorde den, for på første omgang satte han en meget lav 5.8xx tid, næste omgang var lav 5.7xx og slam bam thank you mam 5.684 den hidtil hurtigste officielle tid nogensinde sat på bane! Næste hold var VSC New Star og her skulle Svend køre, han lagde konservativt ud, men fik langsomt men sikkert sænket omgangstiderne indtil han ramte en 6.099 tid, ikke dårligt taget i betragtning at Svend kun har været med i 3-4 måneder. Next up var Charlies Angels hvor jeg selv skulle køre, og jeg kæmpede med bilen som ikke helt ville køre lige så godt som under test, men på fjerde omgang fik jeg sat en 5.809 tid, ikke godt nok, men jeg kunne hverken hente mere ud af mig selv eller bilen. Så var det Father & Son, her var det Jørn der kvallede og han har ikke kørt i over to år, og med det in mente var 6.136 ok. Cherrypickers satte Henrik til at kvalle og han fik langsomt men sikkert sat tiden ned til 6.008 absolut ikke tilfredstillende for dem, men det var ikke muligt at hive mere ud af bilen. Rosinen i pølseenden var Woodslot som satte Andreas til at kvalle i spor 5, mens alle andre hold havde kørt i spor 4, modigt, men det viste sig at være godt nok til en andenplads i kvallen med en super tid på 5.791.

Resultat af kvallen.:

Nu skulle det så starte for alvor, og det lå jo ligsom i kortene at det her nok ville blive noget af et race, vi har sjældent set kval tider under 5.8xx og under 5.7xx, men det var ikke slut her! Kvallen var = med start sporet. Michael i spor 1, Søren i spor 2, Mark i spor 3, Søren i spor 4, Peter i spor 5 og René i spor6. Mark trak ud i en føring, og hentede omgange indtil godt 10 minutter inde i løbet. Der var forholdsvis få afkørsler så det så ud til at alle kørere havde forstået at det var et langdistanceløb. Så indtraf katastrofen for vores vedkommende. På trods at alle T-hylser var sikret, var der en der løsnede sig, det tog en 10-15 omgange at konstatere at der var noget rivende galt, og så tog det ellers godt 50 omgange at udbedre fejlen. Mark hentede lidt af det tabte ind igen, men vi var nu røget helt ned på en 6 plads. Woodslot var nu i føringen, en føring som de ikke på noget tidspunkt ville give slip på igen. Racing for Vikings havde en klar andenplads, med Cherrypickers, Father & Son og VSC New Stars efter. I andet stint kæmpede alle hold videre, og Rasmus satte en kamp ind for at hente omgange og langsomt men sikkert fik han strædet sig op imod tredjepladsen igen, men det lå nu ekstremt tæt imellem RfV, Cherrypickers og Charlies. Woodslot satte lidt til i spor 1, fordi motoren løsnede sig, 7 omgange såvidt jeg husker, men ikke nok til at sætte deres førerposition over styr. Løbet havde fundet sin rytme og for os “lokale” så det mere og mere ud til at Woodslot var uden for rækkevidde. Dette stod i høj grad klart da Andreas kom til i spor 5 hvor han kørte den ene fantom tid efter den anden, det var 5.6xx tider, den ene efter den anden, ærligt talt så var det demoraliserende. Vi kæmpede alt havd vi kunne for at komme op i stillingen, men det stod lysende klart at vi intet kunne gøre ved Gorm & Co. Selv om vi kørte flest omgange i spor 6 og i spor 1 tabte vi i 2,3,4 og 5. Racing for Vikings havde også tabt pusten, selvom de havde en meget, meget hurtig bil så kunne de ikke holde dampen oppe og tabte omgange. Så ved halvvejen var der ikke meget at komme efter, Woodslot var kørt. Ikke siden Racing for Holland gav os baghjul i 2004 og 2007 har “hjemme” holdet fået sådan en lektion!

Efter en velfortjent pause med frokost og venskabelig “banter” skulle vi videre med anden halvdel af løbet. Jeg må nok sige at vi var noget resigneret, for uden uheld var der intet vi kunne gøre ved Woodslot. Racing f. Vikings var også uden for vindercirklen, og det samme var Cherrypickers. Til gengæld var der en tæt kamp om anden, tredje og fjerde pladsen, umiddelbart så det ud til at det kunne gå til hvem som helst af de tre hold. Gorm og Mark lagde ud med at køre lige op i første stint, de andre hold var til gengæld sat af, i næste stint kørte jeg mit livs spor 1, her vandt vi omgange, men det var alt i alt en håbløs kamp, for selvom vi hentede omgange på Woodslot både med hurtig kørsel, men også fordi Woodslot løb ind i controller problemer, braid problemer, en motor som lå for lavt, så var det stadigt ikke nok til at hente de 50-60 omgange vi var efter. Racing f. Vikings kæmpede indædt med Cherrypickers om tredjepladsen, men måtte til sidst opgive efter et par uforskyldte uheld hvor bilen blev påkørt med teknisk defekt til følge, og de kunne bare ikke hente det tabte. Far og søn holdet havde mange problemer undervejs og tog en meget afslappet holdning til de sidste stints, de vidste at VSC New Stars var langt efter, og ikke kunne hente dem! 6 timers intenst, hurtigt, ja hurtigere end nogensinde på vores bane var overstået, med en ganske suveræn sejer af Woodslot gutterne.

Resultatet af anden halvdel.:

Det samlede resultat.:
1. Woodlot – 3.509,01
2. Charlies Angels – 3.449,72
3. Cherrypickers – 3.331,84
4. RfV – 3.322,96
5. Father & Son – 2.980,21
6. VSC New Stars – 2.775,52

Herunder de hurtigste tider der blev kørt i samtlige spor af de forskellige hold igennem første og anden halvdel af løbet. Bemærk her at vores absolutte omgangsrekord er slået af Søren Thomsen med en tid i spor 6 på 5.640 FANTASTISKT!!